Título Capitán de Yate presencial

Capitán de Yate. Gobierno de barco como la Peregrina
Capitán de Yate. Puesta de sol en Oceano Atlántico
Capitán de Yate. Descansando con fajas antiescora
Capitán de Yate. Orejas de burro, típico para navegar en popa

Calendario del Curso presencial de Capitán de Yate en Valencia

TERCER-CUARTO TRIMESTRE 2017: EXAMEN EN VALENCIA VIERNES 1 DICIEMBRE 2017
Comienzo Fin Límite plazo matrícula
Miércoles, 11 Octubre Miércoles, 29 Noviembre Martes, 31 Octubre 2017

Horarios del Curso presencial de Capitán de Yate con examen en Valencia

Lunes y Miércoles 19:30 - 22:00 h.
Capitán de Yate. Ballena se sumerge cerca de las Islas Azores

Precios y ofertas especiales del Curso presencial de Capitán de Yate Valencia

OFERTAS ESPECIALES Oferta especial IVA incluido
Curso Teórico Presencial

*El título Capitán de Yate habilita para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 24 metros con navegación por todos los océanos del planeta.

  • Curso teórico presencial temario completo de Capitán de Yate
  • Total: de 34 h. de didáctica teórico.
650 €
Práctica en Travesía

*Es necesaria la realización de unas prácticas en travesía en la que el objetivo es navegar sin interrupción, alcanzar zonas en las que no se vea tierra durante buena parte de la travesía y utilizar el sextante como instrumento preferente de posicionamiento además de la navegación electrónica.

  • Práctica en Travesía Capitán de Yate
  • Total: de 48 h. de práctica.
499 €
Oferta especial Pack Capitán de Yate + Prácticas

*El título Capitán de Yate habilita para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 24 m con navegación por todos los océanos del planeta.
Junto a la realización de una serie de cursos de especialización, habilita ya para el ejercicio profesional de la náutica de recreo, mediante la obtención del PPER Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo.

  • Teoría + Práctica de Navegación
  • Total: de 88 h. de didáctica teórico-práctica.
999 €
Atlantis V navegando
Capitán de Yate. COmida en la Peregrina bajo piloto automático
Capitán de Yate. Guardia al amanecer
ACapitán de Yate. Popa cerrar rumbo al Oeste

Los honorarios incluyen

Curso impartido en nuestras aulas en los horarios convenidos.
Prácticas en travesía (navegación y seguridad) 48 h. en Valencia [sólo Cursos PACK] a bordo de embarcaciones homologadas. Las prácticas obligatoriamente hay que realizarlas en el lugar, fechas y grupos estipulados por el Centro.
Certificado oficial de prácticas para el Centro de Desarrollo marítimo de la Generalitat Valenciana..
Impuestos incluidos.
Los pagos pueden fraccionarse en dos plazos y abonarse en efectivo, talón o transferencia bancaria en el momento de realizar la inscripción.
Las tasas de examen teórico y trámite de título no están incluidas (150 €).
Capitán de Yate. La Peregrina fondeada en los testigos - Venezuela

Material didáctico necesario para la realización del curso (no incluido en el precio)

  • Libro Capitán de Yate elegido por Avante y que integra la totalidad del programa.
  • Libro Frases Normalizadas de la O.M.I.
  • Almanaque Náutico.
  • Calculadora científica.
  • Transportador de ángulos.
  • Compás de ángulos.
  • Reglas de Navegación del Almirante Cras.
  • Almanaque Náutico.
  • Resto de material náutico.
  • El precio estimado de este material es de 170 € y el centro se lo proporciona al alumno en su totalidad o parcialmente.

Características del examen de Capitán de Yate

  • El examen se compondrá de 40 preguntas tipo test de formulación independiente entre sí, con cuatro posibles respuestas cada una.
    Su duración máxima será de 2 h y media. El examen se corregirá mediante un doble criterio de valoración:
    • Globalmente. Para lograr el aprobado se deberá responder correctamente un mínimo de 28 preguntas, no permitiéndose en ciertas materias, superar un número máximo de errores: - De teoría de navegación, máximo 5 errores permitidos. - De cálculos de navegación, máximo 4 errores permitidos.
    • Por módulos temáticos. Se podrá lograr el aprobado por módulos, siempre y cuando se superen los criterios específicos de las dos materias que componen cada módulo de acuerdo a los criterios de la siguiente tabla. El aprobado del módulo se conservará durante las dos siguientes convocatorias en las que la administración competente realice exámenes de capitán de yate. El aprobado por módulos solo será válido en el ámbito exclusivo de cada Administración con competencias.

La distribución de las preguntas de acuerdo a las materias de examen se hará según el siguiente cuadro:

Materia Módulos temáticos Nº de preguntas de examen Nº máximo de errores permitidos Nº mínimo de respuestas correctas
1 Teoría de Navegación Módulo de navegación (1 h y 30 min) 10 5 5
2 Cálculo de Navegación 10 4 6
3 Meteorología Módulo genérico (1 h) 10 5 (solo en caso de corrección por módulos) 5 (solo en caso de corrección por módulos)
4 Inglés 10 5 (solo en caso de corrección por módulos) 5 (solo en caso de corrección por módulos)
Total examen 40 12 28

Las prácticas de Capitán de Yate

Capitán de Yate en la Peregrina
Capitán de Yate. Toma de 2 rizos al paso de un chubasco
Capitán de Yate. Cocinando para todos
Capitán de Yate. Despegando sobe una Ola en las prácticas

AVANTE, imparte las prácticas de Capitán de Yate desde la Marina Real de Valencia a bordo del Atlantis Cinco, un velero de casi 15 metros de eslora y cinco camarotes navegando hacia las islas Baleares.

Práctica Capitán de Yate en travesía

Programa teórico de Capitán de Yate

Teoría de navegación
Tema 1 Identificación Definiciones de
1.1 Esfera Celeste.
  • Polo Norte y Polo Sur celestes, y eje del mundo.
  • Polo elevado y Polo depreso.
  • Ecuador celeste.
  • Meridiano del lugar, meridiano superior e inferior del lugar.
  • Zenit y nadir, y eje zenital.
  • Horizonte racional o verdadero y horizonte visible o de la mar.
  • Puntos cardinales.
1.2 Coordenadas horarias de los astros
  • Paralelo de declinación y semicírculo horario.
  • Horario del lugar del astro y declinación del astro.
1.3 Coordenadas horizontales o azimutales de los astros
  • Definiciones de: Almicantarat y semicírculo vertical.
  • Definiciones de: Azimut náutico y altura.
  • Distintas formas de contar el azimut.
1.4 Triángulo de posición.
  • Definición y cálculo del valor de sus lados:
    • Codeclinación o distancia polar, distancia zenital y colatitud.
  • Definición y cálculo del valor de dos de sus ángulos:
    • Ángulo en el polo y ángulo en el zenit
1.5 Eclíptica.
  • Definición de Eclíptica.
  • Punto de Aries y punto de Libra.
1.6 Coordenadas Uranográficas Ecuatoriales.
  • Máximo de ascensión, declinación, ascensión recta y ángulo sidéreo.
1.7 Coordenadas que se miden en el Ecuador.
  • Definición de Meridiano cero o primer meridiano.
  • Definición de horario en Greenwich del astro, horario en Greenwich y horario del lugar de Aries.
  • Relación de las coordenadas que se miden en el ecuador.
1.8 Movimiento aparente de los astros.
  • Arcos diurno y nocturno.
  • Ortos y ocasos.
  • Paso de los astros por el meridiano superior e inferior del lugar.
1.9 Constelaciones.
  • Forma de identificar:
  • Estrella Polar, Cruz del Sur, Osa Mayor, a Casiopea y Orión.
1.10 Medida del tiempo.
  • Tiempo universal.
  • Hora civil del lugar.
  • Hora legal.
  • Hora oficial.
  • Fecha del meridiano de 180°.
  • Línea internacional de cambio de fecha.
1.11 Publicaciones náuticas.
  • Organización de la derrota. Routeing charts.
1.12 Sextante.
  • Funcionamiento básico.
  • Obtención del error de índice y su posible eliminación.
  • Como efectuar observaciones.
  • Cuidados mínimos.

Cálculo de navegación
Tema 2 Identificación En los ejercicios de cálculo que se necesite para su desarrollo el TU y la fecha de TU, estos valores se darán como dato en el enunciado del ejercicio.
2.1 Resolución analítica del triángulo de posición, en los siguientes supuestos.
  • Conocidos latitud, declinación y horario del lugar, calcular altura estimada y azimut náutico.
2.2 Medida del tiempo.
  • Relación entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar, hora legal y hora oficial.
  • Diferencia de hora entre dos lugares.
2.3 Almanaque náutico:
  • Conocida la hora y la fecha de TU, calcular:
    • El horario del Sol en Greenwich y su declinación.
    • El horario de las estrellas en Greenwich y su declinación.
  • Conocida la situación de estima y la fecha en el lugar, calcular:
    • La hora de paso del Sol por el meridiano del lugar.
  • Conocida la hora y la fecha en TU, la situación de estima, la altura instrumental del Sol o de una Estrella, el error de índice del sextante y la elevación del observador sobre el horizonte, calcular:
    • Correcciones y obtener la altura verdadera del Sol (limbo inferior) o estrella.
2.4 Recta de altura: Sol y Estrellas.
  • Sus determinantes. Casos particulares de la recta de altura:
    • Latitud por altura meridiana de Sol.
    • Latitud por altura de la estrella Polar.
2.5 Situación por rectas de altura: Sol y Estrellas.
  • Situación por dos rectas de alturas simultáneas.
  • Situación por dos rectas de altura no simultánea, calculando sus determinantes con la situación de estima correspondiente a la hora de cada observación.
  • Calcular el intervalo hasta el paso del Sol y Estrellas por el meridiano superior del lugar del buque en movimiento.
2.6 Corrección Total.
  • Formas de obtener la corrección total:
    • Con la relación de declinación magnética y desvío del compás.
    • Con la relación de azimut náutico y azimut de aguja:
      • Teniendo como dato el azimut de aguja de la estrella Polar.
      • Teniendo como dato el azimut de aguja del Sol en el momento del orto u ocaso verdaderos.
  • Situación por dos rectas de altura no simultánea, calculando sus determinantes con la situación de estima correspondiente a la hora de cada observación.
  • Calcular el intervalo hasta el paso del Sol y Estrellas por el meridiano superior del lugar del buque en movimiento.
2.6 Derrota ortodrómica.
  • Cálculo de rumbo inicial y la distancia ortodrómica.

Meteorología.
Tema 3 Identificación Definiciones de
3.1 La atmósfera.
  • Composición.
3.2 Formas tormentosas.
  • Chubascos. Trombas. Tornados. Fenómenos eléctricos, acústicos y ópticos.
3.3 Sistemas generales de vientos.
  • Frente polar. Zona de convergencia intertropical.
  • Distribución de presiones y vientos. Alisios y vientos generales del oeste.
  • Calmas ecuatoriales. Calmas tropicales. Vientos polares. Monzones.
3.4 Ciclones tropicales.
  • Formación, trayectoria y ciclo de vida. Semicírculos peligroso y manejable.
  • Forma de maniobrar a los ciclones. Escala de Saffir-Simpson (sin memorizar)
3.5 Corrientes marinas.
  • Principales corrientes del Atlántico.
3.6 Hielos flotantes.
  • Origen, límites y tipos de los mismos. Épocas y lugares donde son más frecuentes. Navegación en zona de hielos.

Inglés
Tema 4 Identificación. Traducción de inglés a español de:
4.1 Publicaciones náuticas en inglés.
4.2 Recepción y transmisión de mensajes usando el IMO´s Standard Marine Communication Phrases: Introducción, Generalidades, Parte A, Parte B: B1 y B2.

Programa de prácticas de Capitán de Yate

La realización de las prácticas en régimen de travesía, no pretende incidir de nuevo en aquellas cuestiones que hayan sido realizadas en prácticas de titulaciones inferiores, o por lo menos en su totalidad, para así perfeccionar otros aspectos de la navegación, orientados principalmente a la travesía y la navegación segura dentro de las atribuciones del título de Capitán de Yate. Para ello se persigue un incremento de la estancia en la mar haciendo que el alumno se habitúe a la duración de las navegaciones que podría realizar con este título. El establecimiento de un régimen de guardias durante el desarrollo de las prácticas y la realización de las tareas típicas de éstas, es vital para una correcta asimilación de los objetivos a lograr los cuales se clasifican en 5 apartados:

  1. Utilización del material de seguridad y contraincendios

    Repaso de cuestiones relativas al material de seguridad, su estiba y mantenimiento. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación. Uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso, estiba y comprobación del funcionamiento de la luz Holmes. Bengalas, cohetes y botes de humo, precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes.

    • Repaso del uso de la balsa salvavidas. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono de la embarcación, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero.
    • Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes. Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Modo de inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.
    • Uso de la radiobaliza de localización de siniestros. Alertas accidentales. Estiba y mantenimiento. Comprobación de la zafa hidrostática y de la validez de la batería. Prueba en modo test. Sistema de Identificación Automática. Funcionamiento del sistema y precauciones en su manejo. Funcionamiento de otros equipos radio de la Zona 1 de navegación, en función de la equipación de la embarcación. Respondedor de radar. Funcionamiento, estiba a bordo y precauciones en su manejo. Comprobación de validez de la batería y prueba en modo test. VHF portátil. Funcionamiento, comprobación de carga de batería y batería de repuesto.
    • Material contraincendios: Ubicación a bordo, estado, trincaje y precauciones de uso. Contenido del botiquín reglamentario según legislación vigente.
  2. Preparación de la derrota
    • Comprobación de las cartas de la zona a navegar. Actualización de los avisos a los navegantes. Trazado de derrota. Identificación de peligros. Libros de faros, señales radio y derrotero. Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. Anuario de mareas. Comprobación de horas de marea y sonda en el puerto o puertos en los que se vaya a recalar, con sus correcciones de altura y hora. Correcciones barométricas. Identificación de zonas de amarre. Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento.
    • Comprobación de estado y estiba del sextante. Comprobación del funcionamiento de la alidada y su bloqueo, así como del tambor micrométrico en caso de que disponga de él, estado de los espejos y filtros. Error de índice. Comprobación del estado y estiba del cronómetro. Establecimiento absoluto y retardo. Comprobación de la vigencia del almanaque náutico.
    • Documentación a llevar a bordo: certificados, Diario de Navegación, permiso de navegación, seguro y titulación. Licencia de Estación de Barco y MMSI.
    • Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. Avisos a los navegantes y de seguridad. Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS. Información y procedimiento de contacto con el Centro Radiométrico.
  3. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar

    Revisiónde nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación. Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas.

    • Estiba a bordo y su conservación. Estado físico de los tripulantes.
    • Comprobación del material de seguridad: Disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba.
    • Arranchado.
    • Arranque de motores, control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías.
    • Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA.
    • Largado de cabos y maniobra de salida.
  4. Guardia efectiva de navegación
    • Cumplimiento de los turnos de guardia. Entrega y recepción de la guardia. Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: Iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de luces de navegación de otros barcos. Prevención de la somnolencia. Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar.
    • Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero. Reconocimiento de faros y sus características.
    • Seguimiento de los partes meteorológicos. Control de la presión atmosférica, aspecto general, nubes y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos.
    • Control del estado de la mar: Variación en tamaño y dirección de la mar de fondo.
    • Posiciones en la carta: horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación.
    • Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo.
  5. Navegación
    • Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras. Situación por enfilaciones.
    • Uso del GPS. Inicialización, obtención de datos de los puntos de recalada en la carta, introducción en el navegador, creación de una derrota y determinación de errores. Alarmas de rumbo y fondeo.
    • Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria.
    • Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias. Determinación de la hora estimada de llegada (ETA).
    • Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa. Situación por dos distancias.
    • Navegación sin visibilidad. Uso combinado de GPS, radar y sonda. Mantenimiento de navegación de estima.
    • Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad.