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 Calendario del Curso multimedia mixto de P.E.R. |
| Cuarto trimestre
2008 |
| Comienzo |
Fin |
Lugar Examen |
Fecha Examen |
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Primeros Octubre
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Mediados Diciembre
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Valencia
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Sábado, 13 Diciembre
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| Fechas y horarios de las clases presenciales |
| Convocatoria:
DICIEMBRE - Examen: Sábado 13 Diciembre (Valencia) |
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Sábado, 15 Noviembre
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11:30 - 14:00 horas
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Sábado, 22 Noviembre
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11:30 - 14:00 horas |
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Sábado, 29 Noviembre
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11:30 - 14:00 horas |
| Precios del Curso multimedia mixto de P.E.R. |
| Curso multimedia mixto de PER |
320 €
IVA inc. |
| Ofertas especiales del Curso multimedia mixto de P.E.R. |
| PACK Curso multimedia mixto de PER + Prácticas Motor |
480 €
IVA inc. |
| PACK Curso multimedia mixto de PER + Prácticas Motor + Prácticas Vela |
640 € IVA
inc. |
Otros descuentos:
| 5 % |
Antiguo alumno con menos de 1 año de antigüedad sobre el precio del
PACK Curso + Prácticas de Navegación y Seguridad. |
| 5 % |
De 3 a 5 alumnos matriculados a la vez, mismos días, mismas horas sobre el precio del PACK Curso + Prácticas de Navegación y Seguridad. |
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A estudiantes universitarios sobre el precio del PACK Curso + Prácticas.
|
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De 6 a 9 alumnos matriculados a la vez, mismos días, mismas
horas
sobre el precio del PACK Curso + Prácticas de Navegación
y Seguridad.
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* Ninguna de estas
ofertas es acumulable a otra de ellas.
Más información sobre las Prácticas de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER).
| Los honorarios incluyen: |
- Tres clases presenciales en las aulas de nuestro centro.
- Todo el material necesario para su preparación:
- Dossier de apuntes.
- Cuestionarios de examen.
- CD1: Programa teórico de PER.
- CD2: Ejercicios de carta.
- CD3: Tests de PER + Juego del PER.
- Acceso a nuestra Escuela Virtual con más de 3.000 preguntas
de examen.
- Regla de navegación, compás, lápiz, goma
y sacapuntas.
- Carta náutica del Estrecho.
- Cartera para el material.
- Tutorías por correo electrónico o telefónica,
24 horas.
- Prácticas de Seguridad y Navegación de 16 h. (4 prácticas
de 4 h. c/u.) en Valencia [sólo Cursos PACK] a bordo de
embarcaciones homologadas. Las prácticas obligatoriamente hay
que realizarlas en el lugar, fechas y grupos estipulados por el Centro.
- Certificado oficial de prácticas para la Dirección General
de Puertos y Costas.
- I.V.A.
- Los pagos pueden abonarse en efectivo, talón o transferencia
bancaria en el momento de realizar la inscripción.
| Temario del título de P.E.R. |
1. Tecnología naval
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1.1.- Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa, babor,
estribor, línea de flotación, obra viva y obra muerta,
costados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina.
1.2.- Dimensiones. Conceptos de: Eslora, manga máxima,
puntal, franco bordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo
y arqueo.
1.3.- Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos,
borda, regala, mamparos.
1.4.- Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importancia
del mantenimiento del casco y de los accesorios de estanqueidad:
Bañera, imbornales, desagües, orificios y grifos de
fondo, escape del motor, bocina, limera del timón, portillos,
escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas
de achique.
1.5.- Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado
y Danforth. Molinete: barbotén, embrague y freno. Timón:
Ordinario y compensado. Hélices: Paso y retroceso, diámetro.
Cavitación.
1.6.- Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme.
Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial:
Aplicación de cada tipo.
1.7.- Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento.
Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.
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2. Maniobra
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2.1.- Amarras: Largo, través, esprin, codera. Utilización
según viento y corriente. Manejo de cabos: vuelta, cote,
adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: llano,
as de guía, ballestrinque y vuelta de rezón.
2.2.- Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno,
arrancada, efecto de la hélice en la marcha atrás.
Ciaboga con una hélice: Efecto de la corriente predominante
de la hélice sobre el buque sin arrancada. Ciaboga con
dos hélices.
2.3.- Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente
y olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente.
2.4.- Maniobras de: amarre de puntas, abarloarse a otra embarcación,
atracar a un muelle o a pantalán, amarrar a una boya, desatracar
de un muelle o pantalán.
2.5.- Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud
del fondeo, círculo de borneo, garreo. Vigilancia durante
el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o
dos anclas. Levar.
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3. Seguridad
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3.1.- Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para
evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para no comprometer
la estabilidad. Concepto de estabilidad. Concepto de sincronismo.
Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflectores para trimar
la embarcación.
3.2.- Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Revisión
de portillos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demás
aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo.
Derrota a seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una
costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un chubasco:
a motor.
3.3.- Protección de las tormentas eléctricas e
influencia en la aguja.
3.4.- Baja visibilidad: Precauciones en la navegación
con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo.
Precauciones para la navegación nocturna.
3.5.- Precauciones en la navegación en aguas someras.
3.6.- Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación
4, que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de
abril. Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba,
y revisiones.
3.7.- Emergencias en la mar
3.7.1.- Accidentes personales. Tratamiento de urgenciade: Heridas,
contusiones, hemorragias, quemaduras y mal de mar o mareo: Tratamiento
de urgencia. Mensajes radio médicos: Normas operativas y redacción.
Botiquín para la zona de navegación 4, que está definida en
la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.
3.7.2.- Hombre al agua: Prevención para evitarlo, arnés de seguridad,
iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento
individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náufrago.
Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago. Uso del sistema
de navegación por satélite en el caso de caída de hombre al
agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimación de un
náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardíaco.
3.7.3.- Averías: Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse al
garete.
3.7.4.- Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque,
forma de navegar el remolcador y el remolcado.
3.7.5.- Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averías.
3.7.6.- Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarrancada.
3.7.7.- Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina,
limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas
y escape. Bombas de achique manual y eléctrica, bomba de refrigeración
del motor. Medidas de fortuna para su control y taponamiento:
Espiches y colchonetas.
3.7.8.- Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo:
Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías,
instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factores
que han de concurrir para que se produzca el fuego. Modo de
proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinción,
medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para
que el viento aparente sea cero.
3.7.9.- Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Riesgo
de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que
debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar la embarcación:
Mensaje a emitir. Modo de empleo de las señales pirotécnicas.
3.7.10.- Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marítima Centros
de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicación y cobertura,
forma de contactar con ellos.
3.7.11 Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades que se contraen. Ambito del seguro obligatorio de responsabilidad civil. Seguro complementario de remolque.
3.8.- Idea sobre Ecología Marina: Impactos ambientales: identificación,
magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Protección
de espacios naturales del medio marino: 1) Zonas Especialmente
Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM); 2) Parque/Reserva
Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3) Reserva Marina de interés
pesquero; 4) Lugar de interés comunitario; 5). Caso concreto en
el Mediterráneo: praderas de Posidonia oceánica.
3.9.- Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposición de la
fuerza del viento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par
escorante y par evolutivo. Correcta orientación de las velas.
Interacción de las mismas.
3.10.- Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y
arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y
en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: ángulo
muerto, ceñir a un descuartelar, de través, a un largo, por la
aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse, acuartelar,
fachear y pairear. Reducir la superficie vélica: tomar rizos,
cambio de velas, uso del tormentín y de la vela de capa. Necesidad
de controlar la escora.
3.11.- Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar
ante el paso de un frente. Maniobras a realizar según se navegue
barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de búsqueda cuando
no se ve al náufrago. Averías: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.
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4. Navegación
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4.1.- Conocimientos teóricos:
4.1.1.- Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero y meridiano del lugar. Latitud y longitud.
4.1.2.- Cartas de navegación costea, recalada, portulanos y cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes utilizados en las cartas náuticas: Faros, farolas de entrada en puerto, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.
4.1.3.- Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.
4.1.4.- Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y de longitudes, declinación.
4.1.5 La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.
4.1.6.- Rumbos. Circular y cuadrantal.
4.1.7.- Noción elemental del magnetismo terrestre.
4.1.8.- Declinación magnética, cómo actualizarla.
4.1.9.- Descripción sucinta de la aguja náutica, instalación, perturbaciones.
4.1.10.- Desvío de la aguja. Tablilla de desvio.
4.1.11.- Corrección total. Cálculo a apartir de la declinación y el desvío.
4.1.12.- Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja. Relación entre ellos.
4.1.13.- Coeficiente de corredera. Su aplicación.
4.1.14.- Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y su influencia.
4.1.15.- Líneas de posición: Enfilaciones, demoras, distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y coversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad.
4.1.16.- Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación entre rumbo, demora y marcación.
4.1.17.- Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Faros, farolas y balizas.
4.2.- Ejercicios sobre la carta náutica:
4.2.1.- Dado un punto de la carta, conocer sus coordinadas. Dadas las coordinadas de un punto, situarlo en la carta.
4.2.2.- Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.
4.2.3.- Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.
4.2.4.- Rumbo para pasar a una distancia determinada de la
costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento y/o
corriente.
4.2.5.- Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.
4.2.6.- La enfilación y la oposición como demoras verdaderas.
Cálculo de la corrección total a partir de una
enfilación u oposición.
4.2.7.- Obtener la situación por la intersección
de dos líneas de posición simultáneas:
líneas isóbatica, demoras, enfilaciones, oposiciones
y distancias. Condiciones que han de darse para que las líneas
de posición sean fiables
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5. Meteorología
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5.1 Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad
de la navegación. Concepto de presión atmosférica.
Medida de la presión atmosférica con el barómetro
aneroide.
5.2 Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones.
Circulación general del viento y en el hemisferio norte
en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.
5.3 Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.
5.4 Brisas costeras: Terral y virazón.
5.5 Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.
5.6 Escala Douglas de la mar. Conceptos de: Intensidad, persistencia
y fecht.
5.7 Concepto de temperatura. Medición de la temperatura
con termómetro de mercurio, escala centígrada.
5.8 Previsión meteorológica: Cómo obtenerla.
Avisos de temporal. Previsión con barómetro y termómetro.
Chubascos de lluvia o viento. Indicios.
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6. Radiocomunicaciones
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6.1 Expresiones y definiciones básicas.
6.2 Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y canales
radiotelefónicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD) utilizados
para socorro, urgencia y seguridad en VHF.
6.3 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos
(SMSSM). Concepto básico. Zona de navegación 4 y
su relación con la zona marítima A1 nacional, según
se definen en el artículo 4 del Real Decreto 1185/2006,
de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que
se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques
civiles españoles. Concepto básico de la LSD. Transmisión
y recepción de mensajes de socorro, urgencia y seguridad
en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF portátiles.
6.4 Estaciones Costeras nacionales de VHF.
6.5 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegación
4, 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estación
de Barco
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7. Propulsión Mecánica
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7.1 Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro
fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso.
Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro
tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible,
engrase y refrigeración.
7.2 Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible,
aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos
cerrados. Grifo de fondo de refrigeración y filtro. Gases
explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.
7.3 Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de
alarma, control y comprobación de la refrigeración.
7.4 Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del
motor.
7.5 Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías
de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles.
Cuidado y mantenimiento de las baterías.
7.6 Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios
y explosiones.
7.7 Cálculo de la autonomía de la embarcación,
en función del consumo hora, la velocidad, la capacidad
del depósito y las condiciones meteorológicas.
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8. Legislación
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8.1 Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la
mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patrón
de un velero o una embarcación de propulsión mecánica
de hasta 12 metros.)
8.2 Balizamiento. Sistema lateral región "A",
Sistema Cardinal, de peligro aislado, aguas navegables y especiales.
8.3 Normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto
al tráfico marítimo y navegación interior
en los puertos.
8.4 Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos
a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.
8.5 Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar
de las embarcaciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003,
de 28 de abril, y sobre el régimen de entrega
de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según
el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. Responsabilidad
del patrón. Conducta ante un avistamiento.
8.6 Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado
de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros. Atribuciones
del título. Bandera nacional. Salvamento: Obligación
de prestar auxilio a las personas.
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| Características del examen de P.E.R. y estrategia de estudio |
Se trata de un examen tipo test que consta de 75
preguntas divididas por temas.
Es fundamental no fallar en los temas 4 (Navegación
y Carta), 7 (Propulsión Mecánica), 8
(Reglamento) y 9 (Balizamiento) para evitar el riesgo
de suspenso anticipado y porque sin fallos en esos cuatro temas, nos
situaremos en un total de 34 preguntas acertadas, casi
el 50% del total de preguntas del test.
Temas |
Número preguntas |
Fallos máximos permitidos |
1. Tecnología naval |
6 |
Sin límite de fallos |
2. Maniobra |
8
|
Sin límite de fallos |
3. Seguridad |
11
|
Sin límite de fallos |
4a. Navegación |
8 |
Sin límite de fallos |
4b. Ejercicios de carta |
4 |
Máximo 2 fallos |
5. Meteorología |
4 |
Sin límite de fallos |
6. Comunicaciones |
5
|
Sin límite de fallos |
|
7. Propulsión Mecánica
|
5
|
Máximo 2 fallos
|
8. Reglamento |
15 |
Máximo 4 fallos |
9. Balizamiento |
5
|
Máximo 2 fallos |
10. Legislación |
4
|
Sin límite de fallos |
Total preguntas |
75
|
Máximo de 22 fallos
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| Habilitación a vela del título P.E.R. |
Se obtiene mediante la realización de 5 prácticas
optativas de 4 horas cada una, con un total de 20
horas y habilitan para el gobierno de embarcaciones de vela.
Sólo se realizan una vez y autorizan la navegación a vela
en los títulos de Patrón de Embarcaciones de Recreo,
de Patrón de Yate y de Capitán
de Yate.
AVANTE imparte estas prácticas en Valencia desde
la Marina Juan Carlos I, al lado de La Malvarosa
* Prácticas de radio:
Es obligatoria la realización de unas prácticas de 2 horas
para desarrollar los protocolos del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad
Marítimos (SMSSMI). Por el momento la Administración no
ha homologado equipos y su realización no es posible. Es posible
una moratoria de 12 meses hasta la puesta en marcha de estas prácticas.
Actualizaremos la información.
Más información sobre las Prácticas optativas de vela para Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER)
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