PER habilitado a vela: qué es la habilitación a vela, cómo conseguirla y por qué te la piden en los chárter
Para muchos aficionados a la náutica, complementar el título de PER con la habilitación a vela es el paso natural para experimentar la navegación en su estado más puro, combinando la versatilidad del motor con la libertad y la técnica de navegar impulsados por el viento.
El PER no habilita para gobernar veleros por defecto
El PER, tal y como se obtiene con las prácticas obligatorias y habilita para el gobierno de embarcaciones de motor de hasta 15 metros de eslora. Las prácticas obligatorias son las de navegación y seguridad a motor (16 horas) más el curso de radiooperador de corto alcance (12 horas).
Para gobernar veleros hay que añadir una práctica específica: la habilitación de vela, de 16 horas, optativa según la normativa pero imprescindible si tus planes incluyen la navegación a vela.
Tabla de contenidos
Qué son las prácticas de vela
Concepto | Dato |
|---|---|
Duración | 16 horas |
Carácter | Optativas (obligatorias sólo si quieres gobernar veleros) |
Formato | 4 salidas de 4 horas, o 2 jornadas de 8 horas |
Validez | Se realizan una sola vez y sirven para todos los títulos náuticos |
Ese último punto es el que casi nadie sabe y el que más dinero ahorra: la habilitación de vela no se repite. Quien la hace con el PNB o con el PER ya no tiene que volver a hacerla al sacar el Patrón de Yate ni el Capitán de Yate. Y al revés: quien se la salta en el PER tendrá que hacerla igualmente más adelante si en algún momento quiere una vela.
Qué se hace realmente a bordo
No es una salida contemplativa. En las 16 horas se recorren las maniobras habituales de la navegación a vela: izado y arriado de velas, trimado, rumbos respecto al viento, viradas por avante y trasluchadas, tomas de rizos, maniobra de hombre al agua a vela y fondeo.
Avante imparte estas prácticas en dos escenarios:
- Madrid: en el Embalse de San Juan, a 50 km de la capital, a bordo del Albatros I.
- Valencia: en aguas marítimas frente a La Malvarrosa y El Saler, la zona donde se celebró la 32ª Copa del América, con embarcaciones de entre 13 y 15 metros de eslora.
Puedes ver fechas y detalles en la página de prácticas de navegación a vela.
Por qué los chárter del Mediterráneo la exigen
Aquí conviene ser claro. La empresa de chárter no te alquila un velero por simpatía: te entrega una embarcación de 12 o 15 metros con una responsabilidad económica considerable. Antes de hacerlo comprueba dos cosas.
La primera, que tu título habilite para vela. Sin la habilitación, legalmente no puedes gobernar el barco, y ninguna empresa seria asume ese riesgo.
La segunda, que tengas experiencia real. Muchas empresas piden además un currículum náutico o una entrevista previa. Y aquí las 16 horas de habilitación, cuentan como experiencia acreditable.
A esto se suma un factor práctico: una parte importante de la flota de chárter del Mediterráneo español es de vela. Renunciar a la habilitación es renunciar a buena parte del catálogo.
Cuando una embarcación de vela se convierte en un barco de propulsión mecánica
Es importante valorar también que alquilar o adquirir una embarcación de vela no implica, sistemáticamente, navegar a vela.
Una embarcación de vela tiene también un motor interior que es absolutamente necesario para maniobrar al salir y entrar en puerto, al realizar las maniobras de fondeo o amarre a boya e incluso cuando no hay viento y tenemos que navegar de un punto a otro. De hecho es muy habitual ver embarcaciones de vela navegando a motor sin haber izado las velas
Conviene precisar que en cualquiera de esas circunstancias ese “velero” se considerará un barco de propulsión mecánica a los efectos del Reglamento de abordajes.
Otra situación habitual es navegar simultáneamente a motor y vela. Es decir, navegamos con las velas izadas pero nos apoyamos también con el motor. También en una situación de estas características, nuestro “velero” se habrá convertido a los efectos reglamentarios en un barco de propulsión mecánica y, en ese sentido, deberá aplicar las reglas propias de esta clase de embarcaciones.
Un consejo si tu plan es llegar al Patrón de Yate
Es habitual que un alumno decida saltarse la vela en el PER pensando “ya la haré más adelante, cuando haga el PY”. La recomendación de los instructores va en sentido contrario, y por dos motivos.
El primero es de coste real: como la habilitación no se repite, hacerla en el PER significa tenerla resuelta para toda la escalera de titulaciones. No se ahorra nada aplazándola.
El segundo es formativo. Entender el viento es lo que convierte a un patrón en alguien capacitado para manejar y gobernar un velero. Las 16 horas de vela enseñan cosas que la práctica de motor no enseña: leer las rachas, anticipar el abatimiento, sentir cómo responde el barco. Ese conocimiento se aprovecha después en el temario de meteorología y de teoría de navegación del Patrón de Yate y del Capitán de Yate.
La opción avanzada: vela en travesía
Para quien quiera aprovechar el viaje, Avante combina la habilitación de vela con las prácticas de ampliación a Baleares en un crucero-escuela de 60 horas desde Valencia hasta Ibiza y Formentera, con regreso a Valencia.
El resultado es un PER con las máximas atribuciones posibles: gobierno de embarcaciones de motor y vela de hasta 24 metros de eslora, con navegación desde cualquier punto del Mediterráneo español hasta el archipiélago balear y entre todas sus islas. Es la opción que la escuela recomienda de forma explícita, y a la que internamente llaman “PER de altura”.
Si quieres el panorama completo de qué prácticas exige el PER, tienes la guía de prácticas del PER, y el detalle de hasta dónde llega el título en atribuciones del PER.
Preguntas frecuentes
¿El PER sirve para llevar un velero?
Solo si has realizado las prácticas de habilitación de vela de 16 horas. Sin ellas, el PER habilita únicamente para embarcaciones de motor.
¿Las prácticas de vela son obligatorias?
No lo son para obtener el PER. Sí lo son, en la práctica, para gobernar veleros.
¿Tengo que repetirlas al sacar el Patrón de Yate?
No. Se realizan una sola vez y sirven para todas las titulaciones náuticas de recreo.
¿Cuánto duran las prácticas de vela del PER?
16 horas, repartidas en 4 salidas de 4 horas o en 2 jornadas de 8 horas.
¿Hace falta experiencia previa en vela?
Ninguna. Las prácticas están diseñadas para alumnos sin experiencia.
¿Puedo hacerlas antes de aprobar el examen del PER?
Sí. Las prácticas y el examen son independientes en el orden.
¿Sirven las prácticas hechas en embalse para alquilar en el mar?
La habilitación es exactamente la misma. En aguas interiores se utilizan embarcaciones más pequeñas y se maniobra mucho más. Otra cosa es la experiencia que valora la empresa de chárter, para la que la navegación en aguas marítimas suma más.